+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Если налоговая поймала без лицензии в такси

В случае одобрения Мосгордумой данные поправки будут внесены в Административный кодекс, что сделает инициативу столичных депутатов федеральным законом. Штраф — это не плата за неисполнение закона, после которой можно продолжать его нарушать, а наказание. Стоит отметить, что данная инициатива — не единственная в своем роде: на рассмотрении Мосгордумы находится схожее предложение и от столичного ГУВД. Автомобильные новости. Штраф за нелегальный извоз хотят повысить до 50 тысяч рублей. Вы пользуетесь услугами неофициальных частных извозчиков?

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Поймали без лицензии!!!?? Что будет?

Такси без лицензии на собственном авто

Хабр Geektimes Тостер Мой круг Фрилансим. Мегапосты: Конкурс техноавторов Сервис на 50 миллионов Твиты из умного дома.

Войти Регистрация. Первое: компания Uber обязывается работать только с легальными таксистами, которые имеют разрешение на таксомоторную деятельность. И второе: они будут передавать нам данные по движению их автомобилей такси по городу. Данные будут обезличены — нам нужны только треки.

Uber были готовы подписать такое соглашение до конца года. Потом они, ссылаясь на свои корпоративные процедуры, попросили нас до конца января продлить этот период. И вот последняя просьба их была еще подождать десять дней — опять ссылаются на свои корпоративные процедуры. Поэтому мы еще подождем какое-то время. И, соответственно, если коллеги будут продолжать работать с нелегальными таксистами, а такие факты у нас есть… если компания не подпишет с нами соглашение, мы обратимся в правоохранительные органы, в судебные органы, с требованием о запрете работы данного мобильного приложения на территории Москвы.

Чтобы понять, о чём именно идёт речь, я полез читать законы. Итак, официальное легковое такси: должно проходить государственный технический осмотр каждые 6 месяцев; должно иметь на кузове боковых поверхностях кузова цветографическую схему, представляющую собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке; должно соответствовать единой цветовой гамме кузова в случае установления такого требования законами субъектов РФ; должно иметь на крыше опознавательный фонарь оранжевого цвета; должно быть оборудовано таксометром.

Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель должны обеспечивать прохождение водителями легковых такси предрейсового медицинского осмотра.

А чтобы получить лицензию таксиста, надо обратиться в Дептранс со следующим набором документов : доверенность на право распоряжения автомобилем, заявление на получение лицензии, свидетельство о регистрации машины, удостоверение личности. Теперь вопрос, который Ликсутову журналист не задал: а смысл этого всего в чём?

Что из требований закона к легальному такси оправдывает необходимость заставлять работающих людей бросать всё и идти собирать бумажки для Дептранса — шашечки на кузове, оранжевый фонарь или таксометр?

Может быть, всё дело в предрейсовом медосмотре? Интересно, как водители должны будут это организовать — и как и кто это будет контролировать и проверять? Вряд ли лицензирование водителей скажется на стоимости поездок — услуга должна быть бесплатной, а лишний день, на её получение потраченный, скажется на заработках водителей, а не моих — но за державу в данном случае обидно.

Ставить палки в колёса сервису, который пока справляется с поддержанием единства стандартов обслуживания куда лучше конкурентов, когда у любой станции метро толпятся кучи бомбил, ни о каких налогах и лицензиях и не слышавших — как минимум странно. Напоминает пословицу про тех, кто ищет не где потерялось, а где светло.

Лирическое отступление о коррупции Пикантности требованиям Дептранса добавляет тот факт, что на рынке лицензирования таксистов кормится огромное количество довольно-таки мутных организаций. Что это значит я не знаю — комментировать это должны те, кто на самом деле получал лицензию таксиста — могу только порассуждать вслух: если услуга есть, то на неё есть спрос, а значит не всё так просто с получением лицензии, как хотелось бы Ликсутову.

Я предполагаю две возможных причины подобных предложений: либо получать лицензии на такси не так просто, раз нужны посредники как правило, в таких обстоятельствах ответственные за лицензии чиновники в доле с посредниками , либо эти организации нужны для того, чтобы организовывать получение лицензий теми, кто под требования закона не подходит — тоже распространённое явление, полностью обесценивающее смысл лицензии как таковой.

Одно другое совершенно не исключает, кстати, оба фактора прекрасно могут сосуществовать. Но кто ещё, кроме них и Дептранса, от этого выиграет? Да, я прямо сижу и жду, когда господин Ликсутов придёт меня спасать от глобального бизнеса с мировыми стандартами качества — а то не дай бог ещё к хорошему привыкну.

Поэтому развитие событий может быть самым радиакльным, если Uber пойдёт на принцип, а затем на принцип пойдёт и Дептранс. Тут возникает другой вопрос: а как запрещать-то будут? В общем, может быть интересно. Вряд ли это добавит стимулов повышать качество конкурентам, если Uber задавят административными мерами.

Тогда получается просто как в старом анекдоте про Сталина и перекраску Кремля в зелёный цвет. Конкурс IT-статей для авторов Хабра Принять участие. Читают сейчас. Перестаньте заниматься не своей работой 7,9k Поддержать автора Отправить деньги. Платежная система. Поделиться публикацией. Похожие публикации. HRlab Москва.

IOS разработчик. Байкал-Сервис Москва. Senior iOS developer. FunCorp Москва. Все вакансии. А мне вот и ценность треков тоже не понятна. Для хозяина автопарка важно знать, что его водилы не левачат, а нафига мэрии знать, куда и как ездят совершенно посторонние люди?

Может быть, по этим маршрутам в первую очередь будут дороги ремонтировать?! В России бизнес и, так называемый, административный ресурс тесно связаны. А треки — ценная информация. Это ведь не только перемещение, но еще и количество заказов, а так же их плотность. Также, можно оценить доходы. Вполне возможно, что просто кто-то хочет инвестировать в этот или подобный бизнес и просто собирает информацию.

Скорей не инвестировать, а иметь рычаги воздействия и регулирования. Это всегда отличало наш административный ресурс, который все еще живет понятиями х годов. Другое дело, я, как и автор, недоумеваю каким образом они собираются запретить пользоваться Uber. Могу предположить, что будут воздействовать на Google Play и Apple Store, чтобы те ограничили доступ к приложению на территории России. В свете недавних новостей с налогообложением Google, такой расклад вполне возможен.

Или заказывать Убер и арестовывать водителя. Да очень просто. Собственно, а за что штраф? Как я понял, нужно доказать факт получения денег водителем, а этого нет. Или можно уже без денег штрафовать? Staspost 3 февраля в 0. Контрольная закупка. Вызывают такси, едут, расплачиваются, а в конце предъявляют удостоверение и составляют протокол. Так еще в СССР оформляли нелегальных таксистов. Да это понятно, но при использовании Убера расплачиваться не надо : Всё происходит на стороне системы, а доказать, что приехал именно водитель убера, а не просто хороший человек, что подвёз вас просто так, невозможно.

Как он меня нашел — не знаю, денег с него не брал. Если взял — сам себе буратино. И давайте уже про законные методы говорить. А то я денег с опера не возьму, а на следующем перекрёстке у меня под сиденьем пакетик с порошком найдут, если не труп в багажнике.

Доказать как раз элементарно. После задержания — запрос в банк , который покажет череду поступлений. Если захотят с особым цинизмом — передадут на поругание налоговой и соцстраху, поделиться неуплаченными налогами и сборами в фонды.

Московский дептранс всё делает правильно, налоги надо платить, да и проходить ТО часто при таком пробеге не вредно. Всё нормально, расходимся. И что? При том даже без всяких облав банки сигнализируют о них налоговой. А если я заплачу с них налоги — то вообще всё шикарно. Aingis 3 февраля в 0. В этом случае баланс карты на момент составления протокола не меняется вообще. Плюс, в случае выявления такой закупки карточка и данные клиента скорее всего будут заблокированы в Убер.

А все заработки от Uber, перечисленные вам на счёт за предыдущий год работы — тоже аннулируете, чтобы следы замести? С чего Вы взяли что вообще кто то будет давать выписки? Для этого нужно дело. Для дела хоть малейшая доказательная база. BlaDe39 3 февраля в 0. Особенно со стороны водителя. Ему не передаются ни деньги, ни данные карты — ничего. Arkebuz 3 февраля в 0. Рано или поздно, средства до него доходят, однозначно оставляя следы нарушения, подпадающего под статью Кому предъявляют?

Приложению, которое списало деньги с карты? Пока читал, уже за меня ответили, прошу прощения. Какой вы навиный. Sat0shi 3 февраля в 0. Я бы вопрос расширил, на чем вообще основано требование предоставления треков?

Без чека и страховки

Деятельность служб такси связана с высоким риском причинения вреда пассажирам и участникам дорожного движения, их жизни и здоровью. Правовое регулирование деятельности легкового такси регламентировано следующими нормативными актами:. Водитель транспортного средства, используемого в качестве легкового такси, должен при себе иметь и предъявлять сотрудникам ГИБДД при проверке разрешение на осуществление этой деятельности п. Требования и условия получения разрешения определены в ст. Перевозчик при этом должен иметь в наличии на праве собственности аренды, лизинга автомобиль, характеристики которого позволяют использовать его в качестве легкового такси.

Самые распространенные нарушения в сфере легковых такси года, а для индивидуальных предпринимателей (ИП) без наемных работников - с 1 июля года. У меня была эта лицензия, но осенью прошлого года срок По словам таксиста, если работать легально, нужно сначала.

За нелегальных извозчиков решили взяться всерьез

Депутаты рассматривают новые наказания для нелегальных таксистов. За прошлый год было отозвано лицензий из Выдача новых лицензий сократилась в несколько раз. Есть у меня один знакомый, Владимир из Москвы. Он уже 5 лет после работы таксует самостоятельно, без лицензии конечно. Говорит, что очень нравится ездить поздно вечером. Машин мало, много интересных собеседников, неплохой дополнительный доход. Несколько раз он советовался со мной по поводу наказания за такую деятельность. И вот, неделю назад, он получил свой первый штраф на несколько тысяч рублей.

Незаконная перевозка пассажиров на легковом автомобиле

ГИБДД совместно с налоговиками проводит рейды по выявлению нелегальных такси. Доказать, что водитель работает как такси, очень сложно, по этому господа делают контрольную закупку. На задержанных составляют протокол, и штраф р. Изымают транспортное средство , в итоге кроме штрафа приходятся платить за эвакуатор и штрафстоянку и оставаться пешеходом… По итогам человек попадает на тыс. Как избежать контрольной закупки, вернее предотвратить ее?

Хабр Geektimes Тостер Мой круг Фрилансим. Мегапосты: Конкурс техноавторов Сервис на 50 миллионов Твиты из умного дома.

Штраф за нелегальный извоз хотят повысить до 50 тысяч рублей

Самые распространенные нарушения в сфере легковых такси - отсутствие разрешения на перевозку пассажиров и невыдача кассового чека или бланка строгой отчетности при расчете за поездку. Чаще всего случается второе, ведь контрольно-кассовая техника в такси станет обязательной только с 1 июля года, а для индивидуальных предпринимателей ИП без наемных работников - с 1 июля года. Выписывать же бланк строгой отчетности на коленке никто из водителей не хочет. Невыдача бланка строгой отчетности - нарушение вроде бы небольшое, но случаи такие сплошь и рядом. Не только в Феодосии, но и в других городах Крыма никто из таксистов их не выдает. Но у таксистов все равно есть соблазн заработать деньги, не уплачивая налоги в бюджет.

Как работать в такси без лицензии в 2019 году

Вместо поимки нелегальных извозчиков. Что пассажир обязан дожидать целые полтора часа один автобус, который пройдет переполненным? Кому лучше хотят сделать этими проверками? Надо демократично. Откройте заводы-фабрики, новые рабочие места будут. Заводы закрыли, тысячи людей остались без работы. Государство скольких лишилось налогоплатильщиков.

Самые распространенные нарушения в сфере легковых такси года, а для индивидуальных предпринимателей (ИП) без наемных работников - с 1 июля года. У меня была эта лицензия, но осенью прошлого года срок По словам таксиста, если работать легально, нужно сначала.

Что будет за работу без ИП

По закону предусмотрено, что сумма наказание за нелегальную перевозку составляет рублей. Но также указано, что в разных регионах эти цифры могут отличаться друг от друга. В Москве сумма наказания составляет рублей. Если на автомобиль не установлены опознавательные знаки, то придется заплатить еще штраф в размере рублей.

Перевозка пассажиров — это достаточно прибыльное дело. Многие водители решают использовать личный автомобиль, чтобы начать таксовать. Однако власти издали законы, которые требуют получиь лицензию, на данный вид перевозок. Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Матвей

    Дорогие граждани СССР почему такая ситуация возникает с ухудшением бытовой жизни?

  2. Владимир

    Как требование Росгвардии может быть законным, если такой организации не существует де-юре? Указ президента РФ был только о создании Нацгвардии. Там и слова о Росгвардии нет.

  3. Тимур

    Спасибо за ответ

  4. afsurre

    Ну и слава Богу что этих убогих на бляхах будут щимить и дальше и это правильно!

  5. Амвросий

    Я бы к нему домой пришло и спросил откуда бабло